Le grand nord sous la canicule

Cela faisait plus de 10 ans déjà que je songeais à visiter la Norvège. J’ai enfin l’occasion et le temps qu’il me faut !

Et comme ses 2 autres pays frontaliers me tentent beaucoup aussi, j’irai ensuite en Suède et Finlande. Ces pays forment la Fennoscandie (qui inclus aussi la Carélie et la péninsule de Kola, deux territoires russes), contrairement à la Scandinavie (qui elle est composée de la Norvège, de la Suède et du Danemark).

Je décide assez logiquement d’y aller en hiver, pour profiter de la neige et du climat froid (ahah…). Depuis mon retour en France après le Québec, la neige froide et sèche si agréable à ski de fond, qu’on ne trouve pas dans les montagnes française, me manque beaucoup.

Il me faut 2 jours de train pour rejoindre Oslo, au sud-est de la Norvège depuis Foix : train de nuit jusqu’à Paris, ce qui me permet de prendre le premier train du lendemain vers Frankfort puis Hambourg où j’arrive en fin d’après-midi et y passe la nuit. Le surlendemain, je remonte tout le Danemark puis un bout du sud de la Suède jusqu’à Oslo où j’arrive tard en soirée.

Le voyage n’est pas très pationant à part le centre-ouest de l’Allemagne (le land de l’Hesse), assez vallonné et couvert de belles forêts mixtes et de petits villages ruraux.

Petite visite de Copenhague :

Le passage du Danemark à la Suède se fait par le détroit de l’Øresund. D’abord un tunnel sous la mer jusqu’à une île artificielle suivi d’un pont de près de 8 km. Ça semble impressionnant mais vu du train, ça ne l’était pas tant que ça.

Deux sites sont particulièrement utiles pour aider à planifier les voyages longue distance en train en Europe :

• https://www.seat61.com/ (vraiment une mine d’info et parfaitement à jour)
• https://www.lemondeentrain.fr/

Note : le titre devait être au départ Petites aventures dans le grands froid, ou un truc comme ça. Ce n’était pas du tout représentatif de la réalité vécue, j’ai pensé l’intituler Aqua-ski en Fennoscandie, mais c’était un peu exagéré. Le grand nord sous la canicule me paraît plus juste.

Laponie finlandaise

Je me décide quand même à partir pour une dernière randonnée, 8 jours pour faire le tour du parc national Urho Kekkonen, dans le nord-est de la Finlande.

Les paysages sont totalement différents de la Suède. Ici c’est de la forêt boréale de partout. La Finlande est une immense plaine lacustre, l’ancien glacier qui la couvrait a laissé la place à une multitude de lacs et tourbières. Les rares reliefs sont les tunturis, de vagues collines toutes arrondies et dégarnies ; à ces latitudes, quelques centaines de mètres d’altitude et c’est le climat de haute montagne, aucun arbre n’y pousse.

Rovaniemi

La Finlande, autre pays réputé pour son climat rude, ses grands espaces couverts de forêt boréale (taïga) et de lacs et sa pratique du ski, que je tenais à parcourir.

Je reste quelques jours à Rovaniemi, la gare la plus septentrionale de Finlande et point de départ des cars à destination des différentes régions de Laponie. Mais je suis assez démoralisé et n’ai plus aucune envie. Les températures sont positives sur tout le pays, la neige est imbibée d’eau et d’après les prévisions, ça restera comme ça jusqu’au printemps. Je n’ai plus d’intérêt et de plaisir à skier dans ces conditions. J’étais venu pour expérimenter et acquérir de l’expérience dans la gestion du bivouac par grand froid, et trouver une neige sèche et abondante, agréable à skier. À part les 2 premières semaines, je n’ai eu que des conditions de neige difficiles et humides, rien de bien différents de ce que je peux avoir en France. C’est bien la peine d’être allé si loin au nord… Si j’étais resté quelques semaines, j’aurai pu tomber au moment d’un redoux et accepter d’avoir joué de malchance, mais là sur un gros mois et demi passé ici, c’est difficile à accepter. J’ai consacrer beaucoup de temps et d’argent dans ce voyage qui est loin de m’avoir apporté ce que j’espérais, et je n’aurai probablement pas l’occasion de repartir aussi longtemps de sitôt.

Massif du Kebnekaise, Laponie suédoise

Le bus me laisse à Narvik, qui est la gare la plus au nord de Norvège, mais desservie par une ligne de chemin de fer suédoise. Pendant le cours laps de temps avant le départ du train, je laisse mes affaires à la gare au milieu d’un grand bazar de skis, pulkas et sac-à-dos déjà présents (trop bien ce pays où les gens apprécient autant passer du temps dehors) et vais faire le plein de provisions et de gaz en vue de ma rando suivante.

Lofoten

Bodø est le terminus de la ligne de chemin de fer, pour rejoindre Narvik puis la Laponie suédoise, le reste se fait en bus, soit par la côte, soit par l’archipel des Lofoten, moyennant un ferry. Ce n’était pas prévu que j’y passe, mais tant qu’à être là, autant en profiter.

C’est clairement la destination la plus touristique de la Norvège, d’où le fait que ça ne me tentait pas trop au début, mais c’est la basse saison, ça ne devrait pas être trop fréquenté.

Trondheim

Je quitte Lillehammer, alors que les températures se sont dangereusement réchauffées. Le but est de remonter petit à petit vers le nord.

Trondheim est un port (comme quasiment toutes les villes en Norvège), c’est la troisième plus grande ville de Norvège, mais elle n’est pas très grande. Elle a aussi sa forêt, Bymarka, toute tracée pour le ski de fond.